U statu face una revisione cumpleta di ogni centimetru di e so strade dopu chì 10 investigazioni anu sottumessu a basa di dati chì avemu compilatu à u Dipartimentu di Trasportu di Florida.
"... l'FDOT conduce una ispezione di tutti i guardrails installati nantu à e strade statali in tutta a Florida."
Charles "Charlie" Pike, chì avà vive in Belvedere, Illinois, ùn hà mai parlatu à un ghjurnalista prima, ma hà dettu à 10 Investigates: "Hè ora di cuntà a mo storia".
A so storia principia u 29 d'ottobre di u 2010 nantu à a State Route 33 in Groveland, Florida.Era un passageru in una camionetta.
"Mi ricordu di cumu guidavamu ... avemu sviatu è mancava un Labrador o un cane grossu.Avemu sviatu cusì - avemu culpitu u fangu è u spinu di u pneumaticu - è u camion hà sbulicatu un pocu ", hà dettu Pike.
"In quantu à sapè, a recinzione duveria rompe cum'è un accordione, un tipu di buffer ... sta cosa hà attraversatu u camion cum'è un arpione", disse Pike.
U guardrail passa per u camion à u latu di u passageru, induve Pike hè.Ellu disse chì ùn pensava micca chì u calciu era cusì duru finu à ch'ellu hà cuminciatu à move a so gamba à traversu a fence.
I salvatori anu da risicà a so vita per pruvà à caccià Pike da u camion.Hè statu trasportatu in aereo à u Centru Medicu Regionale di Orlando.
"Mi svegliu è aghju trovu chì ùn aghju micca a gamba sinistra", disse Pike."Pensu: "Mamma, aghju persu a gamba?"È ella disse: "Iè."... Eiu solu ... l'acqua m'hà affettatu.Aghju cuminciatu à pienghje.Ùn pensu micca chì aghju statu feritu ".
Pike hà dettu chì hà passatu circa una settimana in l'uspidale prima di esse liberatu.Passò in terapia intensiva per amparà à marchjà di novu.Hè statu equipatu di una protesi sottu à u ghjinochju.
"In questu momentu, diceraghju chì intornu à u gradu 4 hè normale", Pike hà dettu, riferenu à u dulore chì principia da u gradu 10. "In un ghjornu cattivu quandu hè fretu ... Livellu 27".
"Sò arrabbiatu perchè s'ellu ùn ci era micca recinzioni, tuttu saria bè", disse Pike."Mi sentu ingannatu è assai arrabbiatu per tutta sta situazione".
Dopu l'accidentu, Parker hà presentatu una demanda contr'à u Dipartimentu di Trasportu di Florida.A demanda dice chì u camionu s'hè lampatu in guardrails di prigiuneri di Florida installati in modu impropriu è chì u statu era negligente in u so "fallimentu di mantene, operate, riparà è mantene" State Highway 33 in una cundizione sicura.
"Se andate à liberà qualcosa per aiutà e persone, duvete assicurassi chì hè custruitu u modu ghjustu per aiutà e persone", disse Pike.
Ma 10 Investigates, inseme cù i difensori di a sicurità, anu trovu decine di schermi sbagliati in tuttu u statu 10 anni dopu à u crash di Pike.
Investigative Digest: In l'ultimi quattru mesi, a reportera di 10 Tampa Bay Jennifer Titus, u pruduttore Libby Hendren, è u cameraman Carter Schumacher anu viaghjatu per tutta a Florida è ancu visitatu l'Illinois, truvendu guardrails installati inappropriatamente nantu à e strade statali.Se u guardrail hè stallatu in modu incorrectu, ùn hà micca travagliatu cum'è hè statu pruvatu, facendu qualchi guardrails "mostri".A nostra squadra li hà trovu da Key West à Orlando è da Sarasota à Tallahassee.U Dipartimentu di Trasportu di Florida hè avà cunducendu una ispezione cumpleta di ogni centimetru di u guardrail.
Avemu cumpilatu una basa di dati di guardrails misplaced in Miami, Interstate 4, I-75, è Plant City - à pochi metri da a sede di u Dipartimentu di Trasportu di Florida in Tallahassee.
"U tronu hà colpitu a ferrovia induve ùn deve esse micca.E s'elli ùn ponu micca prutegge elli stessi o u guvernatore DeSantis?Questu hà da cambià - deve vene da a so cultura ", hà dettu Steve Allen, chì sustene strade più sicure ", disse Merce.
A nostra squadra hà travagliatu cù Eimers per creà una basa di dati di fence misplaced.Ponemu aleatoriamente fence in tuttu u statu è aghjunghjenu à a nostra lista.
"Corri in a fine di a fence, chjappà a fence, pò esse un attu assai viulente.I risultati ponu esse abbastanza impressiunanti è bruttu.Hè facilitu trascuratà u fattu chì un bolt - unu in u locu sbagliatu - pò tumbà.A parte capovolta ti ucciderà ", disse Ames.
Steve hè un duttore ER, micca un ingegnere.Ùn hè mai andatu à a scola per amparà l'esgrima.Ma a vita di Ames hè stata cambiata per sempre da a fence.
"Hè statu infurmatu chì sapia chì a mo figliola era in cundizione critica.Aghju dumandatu: "Ci sarà un trasportu", è anu dettu: "No", disse Ames."In tandu, ùn aghju micca bisognu chì a polizia pissà à a mo porta.Sapia chì a mo figliola era morta.
"Hè passata da a nostra vita u [ottobre] 31 è ùn l'avemu mai vistu più", disse Ames."Ci hè una ringhiera sopra a so testa ... ùn l'avemu mancu vistu l'ultima volta, chì mi porta in una tana di cunigliu da quale ùn sò micca arrampicata ancu".
Avemu cuntattatu Eimers in dicembre, è in uni pochi di settimane di travaglià cun ellu, a nostra basa di dati hà trovu 72 fence misplaced.
"Aghju vistu sta piccula percentuale.Probabilmente parlemu di centinaie di recinzioni chì puderianu esse stallate in modu incorrectu ", disse Ames.
U figliolu di Christie è Mike DeFilippo, Hunter Burns, hè mortu dopu avè culpitu un guardrail mal installatu.
A coppia vive avà in Louisiana, ma spessu torna in u situ induve u so figliolu di 22 anni hè statu uccisu.
Trè anni sò passati da u crash, ma l'emozioni di a ghjente sò sempre forti, soprattuttu quand'elli vedenu una porta di camion cù una griglia di ferru arrugginitu, situata à pochi metri da u locu di u crash.
Sicondu elli, a porta arrugginita di u camion era parte di u camionu chì Hunter guidava a matina di u 1 di marzu di u 2020.
Christy intervenne: "Hunter era u tippu più maravigliu.Illumina a stanza à u minutu ch'ellu entrò.Era a persona più brillanti.Tanti l'anu amatu ".
Sicondu elli, l'accidentu hè accadutu prima dumenica matina.Christie ricorda chì quandu anu intesu un colpu à a porta, era 6:46 am in u clock.
"Sò saltatu da u lettu è ci eranu dui agenti di a Pattuglia di l'Autostrada di Florida chì stavanu quì.Ci anu dettu chì Hunter hà avutu un accidentu è ùn l'hà micca fattu ", disse Christie.
Sicondu u rapportu di l'accidentu, u camionu di Hunter hà scontru cù a fine di u guardrail.L'impattu hà fattu chì u camione girava in u sensu antiurariu prima di vultà è sbattà in un segnu di trafficu massivu.
"Questu hè unu di i trucchi più sconvolgenti chì aghju mai trovu in relazione à un accidente di vittura fatale.Hanu da sapè cumu hè accadutu è ùn succederà mai più.Avemu avutu un omu di 22 anni chì s'hè lampatu in un cartellu stradale è s'hè brusgiatu."Iè.Sò arrabbiatu è pensu chì a ghjente in Florida deve esse arrabbiata ancu ", disse Ames.
Amparemu chì a fence chì Burns sbatte ùn hè micca solu installata in modu incorrectu, ma ancu u Frankenstein.
"Frankenstein torna à Frankenstein u mostru.Hè quandu pigliate parti da diversi sistemi è mischjeli ", disse Eimers.
"À u mumentu di l'accidentu, u guardrail ET-Plus ùn era micca à e specificazioni di cuncepimentu per via di una stallazione impropria.U guardrail ùn pudia passà à traversu a testa di estrusione perchè u terminal utilizò un sistema di attache di cable chì sbulicò à u guardrail piuttostu cà l'auto-aligning.Rilascio del gancio Alimenta, appiattisce e scivola via l'ammortizzatore.Allora, quandu a guardia hè culpita da un camion Ford, a fine è a guardia passanu per u parafanu frontale di u passageru, u cappucciu è u pianu di u camion Ford in u so compartimentu di passageru.
A basa di dati chì avemu creatu cù Eimers include micca solu fence installate incorrectamente, ma ancu questi Frankensteins.
"Ùn aghju mai vistu chì avete da travaglià assai dura per installà u pruduttu sbagliatu.Hè assai più faciule solu di fà bè ", disse Ames, riferenu à u crash di Burns.Ùn sò micca cum'è l'avete ingannatu cusì.Chì ùn ci sia micca parte in questu, inserisci parti senza parti chì appartenenu à stu sistema.Spergu chì u FDOT investiga più in più stu accidente.Hanu bisognu di sapè ciò chì succede quì."
Avemu mandatu a basa di dati à u prufessore Kevin Shrum di l'Università di Alabama in Birmingham.L'ingegneri civili accunsenu chì ci hè un prublema.
"Per a maiò parte, aghju sappiutu cunfirmà ciò chì hà dettu è hà trovu ancu parechje altre cose sbagliate", disse Schrum."U fattu chì ci sò assai bugs chì sò abbastanza custanti è chì i stessi bug sò preoccupanti".
"Avete appaltatori chì installanu guardrails è questu hè a fonti principale di installazione di guardrail in tuttu u paese, ma quandu l'installatori ùn sanu micca cumu si deve funziunà a superficia, in parechji casi lascianu ghjustu a stallazione", disse Schrum.."Taglianu i buchi induve pensanu ch'elli duveranu esse, o perforanu i buchi induve pensanu chì duveranu esse, è s'ellu ùn capiscenu micca a funziunalità di u terminal, ùn capiscenu micca perchè hè male o perchè hè sbagliatu".ùn travaglia micca.
Avemu trovu stu video tutoriale nantu à a pagina di YouTube di l'agenzia, induve Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, parla di l'impurtanza di a stallazione curretta di guardrail.
"Hè assai impurtante di stallà questi cumpunenti in a manera chì i test di crash sò fatti è l'istruzzioni di stallazione vi dicenu di fà ciò chì u fabricatore vi hà datu.Perchè s'ellu ùn fate micca, sapete chì rinfurzà u sistema pò purtà à i risultati chì vedete nantu à u screnu, i guardiani si pieganu è ùn si estruiscenu micca bè, o creanu un periculu di penetrazione di cabina ", dice Sheppard in un video tutoriale di YouTube..
DeFilippos ùn pò ancu capisce cumu sta recinzione hè stata nantu à a strada.
"A mo mente umana ùn capisce micca quantu hè logicu questu.Ùn capiscu micca cumu a ghjente pò mori da queste cose è ùn sò micca stati installati bè da persone senza qualificazione, per quessa, pensu chì hè u mo prublema.Christy hà dettu."Pigliate a vita di l'altru in e vostre mani perchè ùn avete micca fattu bè a prima volta".
Non solu testanu ogni centimetru di guardrails in l'autostrade statali di Florida, "u dipartimentu reitera a sicurità è l'impurtanza di e nostre pulitiche è prucedure per u persunale è i cuntratturi rispunsevuli di installà è inspeccionà guardrails è attenuatori.U nostru modu."
"A primura priorità di u Dipartimentu di i Trasporti di Florida (FDOT) hè a sicurità, è u FDOT piglia assai seriu e vostre preoccupazioni.L'incidentu di u 2020 chì implicava u sgiò Burns chì avete citatu hè statu una perdita di vita straziante è u FDOT ghjunghje à a so famiglia.
"Per a vostra infurmazione, FDOT hà stallatu circa 4,700 chilometri di barriere è 2,655 ammortizzatori nantu à e nostre strade statali.U dipartimentu hà pulitiche è pratiche per tutti l'equipaghji utilizati in e nostre strutture, cumprese i guardiani è i silenziatori.Installazione di recinzioni è riparazione di serviziu.utilizendu cumpunenti cuncepiti è scelti specificamente per ogni locu, usu è cumpatibilità.Tutti i prudutti utilizati in e strutture di u Dipartimentu deve esse fattu da i fabricatori appruvati da u Dipartimentu, perchè questu aiuta à assicurà a cumpatibilità di i cumpunenti.Inoltre, verificate ogni dui posti di guardia ogni annu o subitu dopu u danni.
"U dipartimentu travaglia ancu duramente per implementà l'ultimi standard di l'industria di test di crash in modu puntuale.A pulitica FDOT richiede chì tutte l'installazione di guardrail esistenti rispondenu à i standard di prova di crash di NCHRP Report 350 (Procedure Recommended for Assessing Road Safety Performance).Inoltre, in u 2014, u FDOT hà sviluppatu un pianu di implementazione aduprendu u Manuale di Valutazione di Sicurezza di l'Equipementu AASHTO (MASH), l'attuale standard di prova di crash.U dipartimentu hà aghjurnatu i so standard di guardia è a lista di i prudutti appruvati per dumandà à tutti l'equipaggiu di novu installatu o cumpletamente rimpiazzatu per rispettà i requisiti MASH.Inoltre, in 2019, u Dipartimentu hà urdinatu a rimpiazzamentu di tutti i guardii X-lite in u 2009. In u risultatu, tutti i guardii X-lite sò stati eliminati da e nostre strutture statali.