WASHINGTON (AP) - L'Amministrazione Federale di l'Autostrade hà dichjaratu chì i sistemi di guardrail autostradali fabbricati da Sany Industries Inc è Road Systems Inc anu "prublemi di sicurezza" in certi scenarii d'accidenti di u mondu reale, dumandendu una revisione di i standard in tuttu u paese per prutege megliu i cunduttori americani.
U regulatore hà publicatu un rapportu u venneri chì hà trovu "deficienze di prestazione" in cinque tipi di guardrail, trè fabbricati da Trinity è dui da Road Systems. L'agenzia hà trovu chì i mudelli avianu difetti di prestazione in collisioni laterali è à bassu angulu cù a fine di u guardrail, qualchì volta pruvucendu a penetrazione di u guardrail in un veiculu.
Trinity hè stata sott'à un scrutiniu intensu durante l'ultimu annu dopu chì una ghjuria hà trovu chì a cumpagnia ùn hà micca divulgatu i cambiamenti à u so sistema di recinzione ET-Plus fatti quasi una decina d'anni fà. In ghjugnu, u ghjudice federale chì survegliava u casu hà urdinatu à a cumpagnia di pagà 663 milioni di dollari.
Trinity, basata in Dallas, hà dettu chì l'ET-Plus avia passatu più teste di crash "chè qualsiasi altru veiculu di a so classa". A cumpagnia hà fattu appellu contr'à u verdettu è hà dettu chì credeva chì "l'evidenza ùn mostra chjaramente alcuna frode".
L'ET-Plus hè statu cuncipitu cum'è un ammortizzatore stradale è era muntatu à a fine di una barriera di sicurezza. Più di 20 cause legali sustenenu chì a versione migliorata di Trinity di l'ET-Plus si blocca à l'impattu, micca solu ùn riescendu à rallentà u veiculu, ma penetrendu lu. Ci sò circa 200.000 di sti dispositivi installati longu l'autostrade di i Stati Uniti, secondu l'Amministrazione Federale di l'Autostrade (FHWA). A causa di i querelanti sustene chì a versione migliorata di Trinity, l'ET-Plus, hà causatu almenu nove morti.
In marzu, l'Amministrazione Federale di l'Autostrade (FHWA) hà datu à l'ET-Plus una valutazione satisfacente dopu à ottu testi di crash basati nantu à i standard di sicurezza più vechji.
In un rapportu publicatu vennari, l'Amministrazione Federale di l'Autostrade è una coalizione di funzionari di l'autostrade statali anu raccomandatu di rinfurzà i standard di sicurezza per l'equipaggiamenti stradali appena installati in tuttu u paese per risolve alcune di e vulnerabilità identificate.
L'autori di u rapportu anu selezziunatu 161 incidenti per un'analisi dettagliata, cuncentrandosi nantu à quelli chì implicanu morti, ferite gravi, ribaltamenti è forature di veiculi.
Tutti l'accidenti, eccettu 22, anu implicatu barriere Sany. L'agenzia hà dettu chì in 71 di questi incidenti, l'investigatori sò stati capaci di identificà u sistema implicatu cum'è un sistema ET-Plus mudificatu. L'investigazioni anu dimustratu chì i fallimenti eranu dovuti sia à l'accidenti stessi sia à i difetti d'installazione.
In certi incidenti, e barriere sò state trapassate da i veiculi, mentre chì in altri si sò ribaltate o anu rallentatu bruscamente. L'autori anu dettu chì ùn avianu micca abbastanza dati per paragunà a sicurezza relativa di i diversi sistemi di barriere, ma puderanu cunclude chì i prublemi di prestazioni ùn eranu micca limitati à u sistema ET-Plus mudificatu.
John Durkos, un portavoce di Road Systems, hà dettu chì i prudutti di a cumpagnia basata in Big Spring, Texas, "stanu avà furnendu risultati eccezziunali nantu à a strada".
Eller di Trinity hà elogiatu i regulatori per a so "revisione approfondita" di i sistemi di barriera chì assorbenu l'energia è hà dettu chì sustene l'opinione di a cumpagnia chì ET-Plus "hè un sistema terminale robustu chì funziona cum'è cuncipitu".
U regulatore ricunnosce chì i so testi ùn ponu micca copre tutti l'accidenti potenziali è chì parechji fattori ponu influenzà l'efficacità di e recinzioni in i siti.
«E cundizioni d'accidenti di u mondu reale sò assai diverse da i scenarii di i test d'accidenti», dice u rapportu. «Hè largamente ricunnisciutu in a cumunità di a sicurezza stradale chì ancu cù e "migliori" pratiche di cuncepimentu di terminali, si verificanu incidenti chì superanu l'aspettative di prestazioni di i terminali per via di a diversità di i mudelli di trafficu, di e cundizioni di u campu è di l'applicazioni».
U senatore Richard Blumenthal, D-Conn., urge l'Amministrazione Federale di l'Autostrade (FHWA) à impone a rimuzione di ET-Plus da l'autostrade in tuttu u paese. Hà dettu vennari chì i stati anu cuminciatu à testà di novu i dispositivi ET-Plus per contu soiu, ciò chì "dimostra una mancanza di fiducia in l'agenzia".
U Dipartimentu di i Trasporti di Virginia hà dettu ch'ellu realizzerà a so propria seria di teste d'incidente ET-Plus à partesi da a fine di stu mese. In duie teste, i veiculi si sò schiantati contr'à a fine di una barriera à un angulu pocu prufondu - unu di i scenarii vulnerabili identificati in u rapportu federale.
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